“Escrito por Jonathan Saul”
Segundo grupos industriais proeminentes, é crucial implementar medidas imediatas no Mar Vermelho para interromper os ataques contra navios de carga por parte dos Houthis do Iêmen, após o naufrágio de outra embarcação.
Os combatentes Houthi, apoiados pelo Irã, realizaram uma série de ataques com drones e mísseis em uma rota comercial crucial em novembro, alegando demonstrar apoio aos palestinos em Gaza. Durante mais de 70 ataques, eles também capturaram um navio e seus tripulantes, resultando na morte de pelo menos três marinheiros.
As principais associações de transporte do mundo expressaram sua preocupação com os ataques aos marítimos inocentes que estão desempenhando suas funções essenciais para manter o mundo aquecido, alimentado e vestido.
“É crucial que cessem imediatamente os ataques. Pedimos aos países com poder na área que protejam nossos marinheiros inocentes e que busquem uma solução pacífica para a situação no Mar Vermelho.”
Uma embarcação grega que transportava carvão, chamada de Tutor, foi atacada por militantes Houthi do Iêmen no Mar Vermelho na semana passada e afundou, conforme resgates confirmaram na quarta-feira.
Segundo informações de fontes, o navio foi alvo de mísseis e de um barco carregado de explosivos.
As forças navais internacionais foram enviadas para oferecer principalmente suporte defensivo aos navios que continuam a navegar no Mar Vermelho, porém os ataques têm aumentado consideravelmente.
De acordo com informações provenientes da indústria de seguros, na quarta-feira surgiram também crescentes apreensões em relação à utilização de drones de ataque por parte dos Houthis.
Uma fonte da indústria afirmou que esses objetos se tornam mais desafiadores de proteger e podem se tornar mais perigosos ao alcançarem a superfície da água.
Até o momento, os microfones têm provocado principalmente danos à parte de convés e superestrutura dos navios.
Até o momento, ocorreram 10 greves de Houthi em junho, em contraste com cinco em maio, conforme relatado por Munro Anderson, especialista em seguros marítimos da Vessel Protect, divisão da Pen Underwriting.
“O uso eficaz inicial de um navio sem tripulação traz um novo desafio para o setor de transporte comercial em um cenário já complicado”, foi a observação feita.
De acordo com informações de especialistas do setor de seguros, os prêmios extras de risco de guerra, que são cobrados quando os navios transitam pelo Mar Vermelho, estiveram em torno de 0,7% do valor de uma embarcação nos últimos dias, após terem sido de cerca de 1% no início do ano.
Eles afirmaram que, com outro navio afundando e as possíveis perdas decorrentes disso, é provável que as taxas se estabilizem, resultando em custos adicionais de centenas de milhares de dólares para cada viagem.
Stephen Cotton, Secretário Geral da Federação Internacional dos Trabalhadores dos Transportes, afirmou que é mais seguro para os marinheiros contornar a África do Sul ao navegar.
“Também concordamos com a ideia de utilizar escoltas apropriadas e proteção de navios por forças navais para diminuir as chances de serem alvejados”, complementou.
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